Autobraucēji Latvijā joprojām aktīvi izvēlas ziemas riepas ar radzēm, taču pēdējos gados strauji aug pieprasījums pēc mīkstajām jeb Ziemeļvalstu tipa riepām. Tās kļuvušas tikpat ātras un izturīgas kā Eiropas tipa riepas, un nodiluma ziņā atšķirības vairs nav būtiskas. Tomēr, pieaugot elektroauto un lādējamo hibrīdu skaitam, rodas jauns jautājums — vai šiem transportlīdzekļiem nepieciešamas īpašas riepas?
Elektromobiļi ir smagāki —un riepas to jūt
Lādējamais hibrīds parasti ir par 200–300 kilogramiem smagāks nekā līdzīga izmēra benzīna auto, jo tajā iebūvēta baterija un elektromotors. Elektromobiļiem šis svars ir vēl lielāks, un tā rezultātā riepas saņem lielāku slodzi.
Turklāt elektriskajām automašīnām griezes moments tiek nodrošināts no pirmā pieskāriena pedālim, kas nozīmē straujāku uzsākšanu un biežāku saķeres pārbaudi.
Vienas riepas — visiem dzinējiem
Lai gan pastāv uzskats, ka elektroauto vajag īpašas riepas, lielākā daļa mūsdienu ražotāju to vairs neizdala atsevišķās kategorijās. Ja vien konkrētam modelim nav specifisks izmērs, parastas ziemas riepas tiek ražotas ar apzīmējumu “EV ready” jeb piemērotas lietošanai uz elektrificētiem transportlīdzekļiem. Tās ir izturīgākas pret augstu griezes momentu un papildu svaru, taču nav paredzētas tikai elektromobiļiem. Šāda pieeja nozīmē, ka vadītājiem nav jāmeklē īpašas riepas, ja vien ražotājs nav noteicis pretējo.
Nodils ātrāk — fizika paliek fizika
Neskatoties uz modernajām gumijas formulām, elektroauto riepas dilst ātrāk nekā iekšdedzes automobiļiem. Vidēji nodiluma atšķirība ir aptuveni 30%, kas praksē nozīmē, ka ziemas riepas uz elektromobiļa kalpo par vienu sezonu īsāk.
Nodilumu būtiski ietekmē arī braukšanas stils — straujāks paātrinājums un agresīvāka bremzēšana samazina riepas mūžu neatkarīgi no piedziņas veida.
Klusums salonā — riepas arī tam pielāgojas
Vēl viena īpašība, kas atšķir elektroauto no klasiskajiem modeļiem, ir klusāks dzinējs. Tas nozīmē, ka ceļa troksnis kļūst jūtamāks. Lai to samazinātu, ražotāji ievieš klusuma tehnoloģijas riepu konstrukcijā — piemēram, mīkstu putu gredzenu riepas iekšpusē, kas absorbē vibrācijas un samazina troksni par aptuveni 3 decibeliem. Ar ausi tas izklausās neliels skaitlis, taču faktiski skaņa salonā samazinās aptuveni uz pusi.
Secinājums
Elektromobiļiem nav vajadzīgas pilnīgi citas riepas, taču riepu izvēlē jāņem vērā lielāks svars, tūlītēja jauda un nepieciešamība pēc zemāka trokšņa līmeņa. Ja riepas marķētas ar “EV ready” vai līdzvērtīgu apzīmējumu, tās ir paredzētas gan klasiskajiem, gan elektrificētajiem automobiļiem. Galvenais faktors joprojām paliek nemainīgs — braukšanas stils un regulāra riepu apkope.
💡 Elektroauto klusums un svars maina ne tikai braukšanas sajūtu, bet arī riepu dzīves ilgumu. Vai, jūsuprāt, tuvākajos gados ražotāji sāks piedāvāt pavisam jaunu – “elektrisko riepu” klasi?
💬 Dalies ar savu viedokli komentāros!
